England bis La Rochelle

Seit unserem Aufenthalt in der Tor Bay hat sich das Wetter beruhigt. Wir hatten schöne Sonne und moderaten Wind. Es ging gemütlich entlang der südenglischen Küste von einer Ankerbucht in die nächste. Am Freitag, den 23.8., drehte der Wind endlich zu unseren Gunsten und wir machten uns auf den Weg nach Frankreich.

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Die Überfahrt verlief auf Halbwindkurs beständig und der Autopilot arbeitete zuverlässig. So kann segeln auch sein. Abends schlief der Wind ganz ein und wir mussten noch ein Stückchen unter Motor in eine Bucht zum Ankern fahren. Im Dunkeln ankern wir lieber weiter draußen. Das war auch weise, denn am nächsten Morgen sah man, dass die ganze Bucht voller kleiner Motorboote ohne Ankerlicht war.

Zeit, mal wieder einen Hafen anzulaufen und Vorräte aufzustocken.

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Wir wollten nach Brest und wie der Zufall so will, las ich unterwegs in meinen Mails, dass die Makani der Glüxpiraten auch gerade in Brest lag. Die Eigner der Makani hatte ich beim Skippertraining kennen gelernt und da wir beide auf der Suche nach einem Boot zum Blauwassersegeln waren, trafen wir uns immer mal wieder auf Messen und blieben in Kontakt. Sie haben eine sehr schöne Website mit Podcasts, schaut mal rein.

Küstenstädte sind auch in Frankreich hügelig. Jedenfalls gab es auch in Brest wieder Höhenmeter zu erklimmen, um an den Supermarkt heranzukommen.

Mathias reparierte zur Abwechslung mal nicht nur das Boot, sondern auch unser Fahrrad, beim dem sich zur Zeit eine Speiche nach der anderen verabschiedet. Ich nutzte das Fahrrad, um zur Makani zu kommen, die in der nächsten, 5 km entfernten, Marina lag und um am nächsten Tag noch einmal die Höhenmeter zum Supermarkt zu überwinden. Da wir ja nicht wirklich die Wander-Menschen sind, war es schon nett, das Fahrrad zur Verfügung zu haben. 

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Die Reparaturarbeiten in Brest hatten immer noch auch mit der Toilette im Gästerumpf zu tun. Hier hatte sich der Tank von der Wand aus der Verankerung gelöst und war ausgelaufen. Wir sind immer noch damit beschäftigt, den Raum dort zu spülen. Das Abwasser wird allmählich heller……

Ein neuer Reparaturfall war die Schiebetür, die sich mitten in der Welle nicht mehr verschließen ließ. Grund: die Halterung, die aus zwei Schrauben in den Aluminiumrahmen besteht, hatte sich gelöst.

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Aus dem Hafen in Brest liefen wir am zweiten Tag erst mittags aus, nach dem ganzen Getüddel im Hafen braucht man auch mal wieder Ruhe.

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Die nächsten Tage brachten schönes Wetter und moderaten bis wenig Wind. Unser Kurs erlaubte es, mehrere unserer Vorsegel auszuprobieren. Das klingt vielleicht einfach, aber man muss schon lernen, mit den riesigen Segeln zu hantieren. Segeln damit ist eine Sache, aber übungsbedürftig ist das Setzen der Segel. Bei uns heißt das: die lange Schlauchhose mit dem Segel aus den vorderen Stauräumen herausziehen, sie strategisch gut auf dem Vordeck hinlegen, die Schoten einziehen (mehrmals die gesamte Schiffslänge ablaufen), räumliches Vorstellungsvermögen einsetzen, um zu überlegen, welche Leine oben und welche unten liegen muss. Es mag sein, dass erfahrene Segler jetzt schmunzeln, aber man ist tatsächlich eine ganze Weile beschäftigt, bis so ein Segel gesetzt ist und man bekommt Bewegung und braucht Kraft. (Und dabei hat meine Ärztin gesagt, Segeln sei kein Sport.)

Erst hatten wir den Spi oben, bei ihm löste sich in der Halse die Schlauchhose und er musste runter und wieder gesetzt werden. Auch die Tackleine löste sich einmal – wieder Action an Bord. Dann drehte der Wind, also beschlossen wir, einen Parasailor auszuprobieren. Es funktionierte gut. Runter ging das Segel nicht so gut, der Schäkel am Mast hatte sich verkeilt. Dadurch mussten wir in der Ankerbucht mehrmals Mathias den Mast hochziehen, um das Segel wieder los zu bekommen. Für uns eine Erinnerung daran, dass man mit elektrischen Winschen vorsichtig umgehen muss.

Mathias tüftelte mit mehreren Leinen ein Hebelsystem aus, um den Schäkel am Masttopp aus der Verkeilung zu befreien. Trotzdem hatte er die Ruhe weg und filmte auch noch von oben:

Danach hatten wir einen Tag, an dem wir drei verschiedene Vorsegel gesetzt und geborgen haben. Erst den Spi, dann wagten wir uns an den größten der drei Parasailor heran – 283 m2. Es klappte beim zweiten Anlauf, ihn hochzuziehen, nur der Wind war nicht stark genug. Also wieder runter damit und das kleinere Parasail rausholen und hochziehen. Das ging schon erheblich leichter nach der ganzen Übung, aber es kann besser werden. Als nächstes werden wir mal darauf achten, wieviel Zeit wir zum Setzen brauchen.

Bewegung bekommt man übrigens auch beim Sichern und Verstauen des Großsegels. Die Dimensionen und Höhen auf diesem Boot sind alle so, dass ich 5-10 cm länger sein müsste, um gut überall anzukommen. Dementsprechend anstrengend bzw. sportlich sind die Arbeiten für mich.

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Natürlich gab das schöne Wetter auch Gelegenheit, die Couch auf dem Sonnendeck zu benutzen. Überhaupt ging es uns gut die letzten Wochen: Die Ankerplätze vor der französischen Küste hatten alle schlechten Internetempfang 😉

Wir befinden uns hier in sehr guter Gesellschaft: Man kann Boote sehen, die an der Vendee Globe teilnehmen. Einmal kam uns die neue Sodebo Ultim 3 entgegen. Sie soll die derzeit schnellste Segelyacht der Welt sein und ist auch ein Trimaran. Leider war sie zu weit weg, man konnte ihr nicht zuwinken. 😉

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Dann sahen wir die Eyesea Solo Sailor und die Setin Solo Sailor.

Derzeitiger Hafen-Stopp ist La Rochelle. Hier werden wir einige Tage bleiben, um die Nachbesserungen bei Neel vornehmen zu lassen, bevor es weiter geht Richtung Süden und Portugal.