Ankkuriketjun Laskuri

3 helmikuun, 2023

Turvallisempi ankkurointi ankkuriketjulaskurin avulla!

Laskee tarvittavan vähimmäisketjun ja/tai -köyden pituuden sekä ankkurikuorman – räätälöitynä aluksellesi: AnchorChainCalculator

Sen sijaan, että noudattaisit yleisiä ja epäspesifisiä neuvoja siitä, kuinka paljon ketjua tai köyttä tulisi käyttää ankkurissa, käytä tätä sovellusta laskeaksesi oikean määrän ketjua tai köyttä, joka tarvitaan, jotta ankkuri saa parhaan mahdollisen otteen – aluksellesi räätälöityä turvallisuutta!

Tämän sovelluksen on kehittänyt ankkurissa asuva merimies. Se perustuu fysiikkaan eikä sääntöihin.

Aivan liian usein ankkurointineuvonta tiivistyy seuraaviin asioihin: Käytä 3:1:n suuruista ketjun pituuden ja vesisyvyyden suhdetta tyynellä säällä ja lisää sitä 5:1:een tai 7:1:een, kun tuuli voimistuu. Tämä neuvo on riippumaton aluksen ominaisuuksista, veden syvyydestä, aallokosta tai jopa tuulen voimakkuudesta. Riittääkö siis 7:1:n laajuus vielä tämäniltaiseen myrskyyn? Onko käyttämäsi ankkurivaimennin tai köysi riittävän hyvä pitämään sinut turvallisesti ankkurissa?

Ankkuriketjulaskurin avulla voit laskea tarvittavan ankkuriketjun ja/tai -köyden vähimmäispituuden useiden aluksen ominaisuuksien ja meri-/sääolosuhteiden perusteella. Se kertoo, millainen kuorma ankkurin on kestettävä, ja kun käytät ankkurinvaimenninta tai köyttä, kuinka paljon se vaimentaa aallokkoa ja kuinka paljon se vähentää ankkurin kuormaa. Kun ankkuroidaan matalassa vedessä, on erityisen tärkeää ottaa huomioon nämä voimakkaan aallokon ja puuskien aiheuttamat dynaamiset ja elastiset vaikutukset.

Sovellus voi toimia sekä pelkän ketjun että mielivaltaisen köyden ja ketjun yhdistelmän kanssa. Nimestään huolimatta se voi siis toimia myös köyden kanssa, jossa ei ole lainkaan ketjua. 😉

Voit myös rajoittaa ketjun tai köyden pituutta, jos sinun on pakko – ehkä läheisten naapureiden tai esteiden vuoksi – ja saada tietoa siitä, miten tämä rajoitus vaikuttaa ankkurin kuormitukseen ja kulmaan, jossa ketju vetää ankkuria.

Sovelluksessa on kaksi toimintatapaa: Basic Mode ja Expert Mode. Basic Mode -tilassa voit käyttää sovellusta heti, kun taas Expert Mode -tilassa voit syöttää enemmän teknisiä tietoja veneestäsi, jos tiedät ne.

Voit käyttää joko metrisiä yksiköitä (metriä, daN / kp ja mm ketjun paksuudelle) tai englantilaisia yksiköitä (jalkaa, paunaa ja tuumaa ketjun paksuudelle).

Voit tallentaa eri aluskokoonpanot nimellä, jolloin voit helposti vaihtaa esim. eri ankkurivaimentimen, sidelangan, köyden tai aluksen kokoonpanojen välillä (esim. ankkurivaimennin lounaspysähdystä varten, toinen ankkurivaimennin normaalia käyttöä varten ja kolmas pidempi ja vielä joustavampi ankkurivaimennin todella huonoa säätä varten). Nämä asetukset voidaan lukita vahingossa tapahtuvan ylikirjoittamisen estämiseksi.

Tämä sovellus on myös loistava kaikenlaisten “mitä jos?” -skenaarioiden läpipelaamiseen. Se auttaa sinua suunnittelemaan etukäteen ja olemaan paremmin valmistautunut.

Täydellinen lisä ankkurihälyttimeen / ankkurikelloon turvallisempaa ankkurointia varten!

Ankkurivaimennin

Ankkurivaimennin (englanniksi snubber) on köydenpätkä, jonka toinen pää on kiinnitetty ketjuun ja toinen pää keulakannella olevaan kiinnityskolmioon. Usein sen pääasiallisena tarkoituksena väitetään usein olevan vähentää vinssin kuormitusta ja vähentää melua, jota ketju muutoin aiheuttaisi kannella. Todellinen tarkoitus on kuitenkin antaa ketjulle elastisuutta ja sen avulla väliaikaista energiavarastoa puuskien ja aallokon vaimentamiseksi – erityisesti silloin, kun ketju ei toimi hyvin matalassa vedessä. Mitä pidempi ankkurivaimennin on, sitä enemmän energiaa se voi varastoida. Lyhyt, vain metrin mittainen ankkurivaimennin ei pysty absorboimaan riittävästi energiaa. Katamaraanissa tai trimaraanissa vastaava on bridle (En tiedä suomenkielistä sanaa tälle). Löysäketjusegmentin (englanniksi slack chain segment) pituus olisi valittava siten, että se voi rajoittaa ankkurivaimentimen maksimijännityksen niiden työkuorman rajoissa, jos on olemassa vaara, että nämä rajat saavutetaan tai jopa ylitetään. Toisaalta, jos tämä ei ole huolenaihe, ketjusegmentin runsas löysyys lisää joustavuutta iskujen vaimentamiseksi ja pienentää myös vetokulmaa ankkurissa. Varmista kuitenkin, että tämä ketjunosa ei kosketa merenpohjaa, sillä se ei saa jäädä kiinni kiveen tai muuhun.

matala vesi: Ketju ei toimi hyvin, ja se tarvitsee joustavan ankkurivaimennin puuskien ja aallokon vaimentamiseksi

syvä vesi: Ketju toimii nyt paljon paremmin. ankkurivaimennin auttaa kuitenkin edelleen

Kovassa puuskassa joustava ankkurivaimennin vähentää ankkurin huippukuormitusta huomattavasti. Erityisesti matalassa vedessä, jossa kuormitus on tässä esimerkissä lähes puolittunut. Kaikissa näissä neljässä tapauksessa ketjun pituus pysyy samana! Mielenkiintoista on, että tässä esimerkissä ankkurin huippukuormitus syvemmällä vedessä on pienempi kuin matalassa vedessä, vaikka jälkimmäisessä tapauksessa huomattava osa ketjusta on edelleen merenpohjassa. (Toisin kuin yleisesti luullaan, merenpohjassa makaava ketju ei vähennä ankkurikuormaa paljon.) Tässä tapauksessa ketjua ei yksinkertaisesti käytetä, vaan se menee hukkaan! Katso punaiset ja vihreät nuolet “last link”, jotka osoittavat, kuinka paljon ketjua on vielä merenpohjassa. Syvemmällä vedessä ketju voi varastoida paljon enemmän energiaa ja siten vähentää tehokkaasti puuskien ja aallokon vaikutusta. Vanha merimiehen viisaus “paljon ketjua auttaa paljon” ei siis pidä aivan paikkaansa. Tarkemmin sanottuna sen pitäisi kuulua: “Paljon ketjua auttaa paljon — edellyttäen, että ketjulla on riittävä ankkurisyvyys”.

Johtopäätökset: Erittäin joustava ankkurivaimennin on ketjun paras ystävä!

Tätä varten ankkurivaimennin on oltava riittävän pitkä. Yksi metri on varmasti aivan liian lyhyt. Käytän kahta erilaista ankkurivaimennia – toista normaalikäyttöön tarkoitettua, noin 4 metriä pitkää ankkurivaimennia ja myrskyn ankkurivaimennia, joka on noin 12 metriä pitkä. Välikankaan paksuuden on vastattava venettäsi niin, että se todella venyy metrin tai enemmän, kun se on kovassa kuormituksessa.

Sama kuin edellä, mutta nyt käytetään ketjun ja erittäin joustavan köyden yhdistelmää. Molemmat yhdessä ovat yhtä pitkiä kuin edellä. Tässä tapauksessa ei ole enää väliä, ankkuroidaanko matalaan vai syvään veteen — kunhan vetokulma ankkurin varren kohdalla ei kasva liian suureksi.

Hyvin lyhyt ketju — ja vastaavasti enemmän köyttä — ei oikeastaan enää vähennä ankkurikuormaa. Mutta se aiheuttaa liian suuren vetokulman ankkurin varteen. Ketjua tarvitaan pitämään vetokulma enimmäkseen vaakasuorassa. Tämän kompensoimiseksi tarvitaan enemmän köyttä, mutta silloin vene olisi pois ruudulta 😉

Sovelluksen ilmainen kevytversio löytyy verkosta täältä: http://anchorchaincalculator.com

Sovelluksen taustalla oleva fysiikka ja matematiikka kuvataan tässä (englanniksi): https://trimaran-san.de/die-kettenkurve-oder-wie-ein-mathematiker-ankert/

Yhteenveto pdf-tiedostona eri ankkurointiskenaarioista (englanniksi).

Täydelliset Kuvaukset

A full description of the AnchorChainCalculator app in English can be found here: https://trimaran-san.de/anchor-chain-calculator/

Eine vollständige Beschreibung der AnchorChainCalculator App auf Deutsch ist hier zu finden: https://trimaran-san.de/ankerketten-rechner/

Puede encontrar una descripción completa de la aplicación AnchorChainCalculator en español aquí: https://trimaran-san.de/calculadora-de-cadena-del-ancla/

Pour une description complète de l’application AnchorChainCalculator en français, cliquez ici: https://trimaran-san.de/calculateur-de-chaine-dancre/

Lisäksi sovelluksen sisäinen offline-ohje on saatavilla hollanniksi, ruotsiksi, norjaksi, tanskaksi, italiaksi, turkiksi ja portugali.