Ankarkättingräknare

januari 16, 2023

Säkrare förankring med hjälp av en ankarkättingkalkylator!

kalkylator för ankarkätting, hur lång ankarlina, ankarlina med kätting

Hur lång ankarlina? Beräknar minsta ankar kätting och/eller ankarlina längd samt ankarbelastning – skräddarsydd för din båt: AnchorChainCalculator

Istället för att följa allmänna och ospecifika råd om hur mycket kätting eller lina som ska användas vid ankring, använd den här appen för att beräkna mängden kätting eller lina som behövs för att ankaret ska få bästa möjliga grepp – säkerhet skräddarsydd för ditt fartyg!

Den här appen har utvecklats av en seglare som bor för ankar. Den är baserad på fysik istället för regler.

Bara alltför ofta går förankringsråden ner till: Använd ett lutning regel (d.v.s. förhållandet mellan kättinglängd och vattendjup) på 3:1 i lugnt väder, och öka detta till 5:1 eller 7:1 när vinden tilltar. Detta råd är oberoende av ditt fartygs egenskaper, oberoende av vattendjup, dyning eller till och med vindstyrkan. Så räcker 7:1-lutningsregeln för kvällens storm? Är snubber linan eller hanfoten tillräckligt bra för att hålla dig säker vid ankaret?

Ankarkättingräknaren låter dig beräkna den minimalt erforderliga ankarkättingen- och/eller ankarlinalängden baserat på ett antal fartygsegenskaper och hav / väderförhållanden. Den talar om för dig vilken belastning ankaret kommer att behöva bära, och när du använder en snubber line, hanfot eller ankarlina, hur mycket av svället det absorberar och hur mycket det minskar ankarbelastningen. Vid förankring på grunt vatten är det särskilt viktigt att ta hänsyn till dessa dynamiska och elastiska effekter som orsakas av starka dyning och vindbyar.

hur lång ankarlina, ankarlina med kätting, hur ankrar man en båt — Hur lång ankarlina?

Appen kan fungera med ett scenario med endast kätting såväl som med en kombination av ankarlina och kätting. Trots sitt namn kan hon bara räkna ut en ankarlina utan kätting. 😉

Du kan också begränsa kättingen- eller ankarlinalängden, om du måste – kanske på grund av närliggande grannar eller hinder – och få information om hur denna begränsning påverkar ankarbelastningen och med vilken vinkel kättingen drar i ankaret.

Appen har två arbetslägen: Grundläggande läge och Expertläge. Med Grundläggande läge kommer du att kunna använda appen direkt, medan Expert Mode låter dig ange fler tekniska detaljer om din båt om du känner till dem.

Du kan använda antingen metriska enheter (meter, daN / kp och mm för kättingens tjocklek) eller imperialistiska enheter (fot, lbs och tum för kättingens tjocklek).

Du kan lagra olika fartygskonfigurationer efter namn och så kan du enkelt växla, t.ex. mellan olika snubber line, hanfot, ankarlina eller fartygsinställningar (t.ex. en snubber line för lunchstoppet, en annan snubber line för normal användning och en tredje längre och ännu mer elastisk snubber line för riktigt dåligt väder). Dessa inställningar kan låsas för att förhindra oavsiktlig överskrivning.

Den här appen är också bra för att spela igenom alla typer av “tänk om”-scenarier. Det hjälper dig att planera framåt och vara bättre förberedd.

Det perfekta tillägget till ett ankarlarm/ankarklocka för säkrare ankring!

Förhållandet mellan kättingens längd och ankardjupet – lutning regel – är ett dåligt koncept för att bestämma hur mycket kätting som ska användas!

En kätting som ansluter horisontellt till ankaret är alltid böjd så att den kan nå vattenytan – den följer kättingens kurva (Engelska ‘catenary‘). Därför är en enkel regel om att använda N gånger ankardjupet Y som kättinglängd L helt enkelt inte användbar och kan till och med vara farlig. I följande animation håller vi vindbelastningen på båten konstant och ökar bara ankardjupet Y, samtidigt som vi alltid behåller ett horisontellt drag i ankaret. Som du kan se minskar förhållandet L/Y (Engelska ‘scope‘) kontinuerligt när ankardjupet Y ökar. Det är därför inte meningsfullt att säga att man måste lägga ut 3 gånger ankardjupet för kättingen, eller 5 gånger, eller vad som helst. Om alla andra faktorer är lika kommer förhållandet L/Y alltid att vara mycket större på grunt vatten än på djupt vatten. Det här konceptet är bara meningsfullt när man använder ankarlinor utan kätting.

Den streckade röda linjen är den universella kättingkurva som en kätting följer när vindbelastningen hålls konstant och kravet är att kättingen ansluter horisontellt till ankaret. När vattennivån höjs måste kättingen (den heldragna röda kurvan) bli längre och längre längs denna katenariekurva för att nå båtens ankarrulle i fören (representerad av den svarta punkten). När kättingkurvan blir brantare och brantare åt höger behövs allt mindre kätting för att överbrygga ytterligare en meter av ankardjupet.

Snubber Lina

En snubber lina (Engelska ‘snubber‘) är den repbit som är fäst vid kättingen på ena sidan och på andra sidan vid en klyka på fördäcket. Ofta påstås dess huvudsyfte vara en avlastning av vinschen och att minska det buller som kättingen annars skulle göra på däck. Men dess verkliga syfte är att ge elasticitet och därmed tillfällig energilagring för att absorbera vindbyar och vågor — särskilt när kättingen inte fungerar bra på grunt vatten. Ju längre snubber lina är, desto mer energi kan den lagra. En kort snubber lina på bara en meter kan inte absorbera tillräckligt med energi. På en katamaran eller trimaran är motsvarigheten hanfot (Engelska ‘bridle‘). Längden på det slappa kättingsegmentet (Engelska ‘slack chain segment‘) bör normalt väljas så att det kan begränsa den maximala sträckningen av snubber lina / hanfoten till att hålla sig inom deras arbetsbelastning, om det finns risk för att dessa gränser kan nås eller till och med överskridas. Å andra sidan, om detta inte är ett bekymmer, ger rikligt med slack i detta kättingsegment ytterligare elasticitet för att absorbera stötbelastningar och sänker också dragvinkeln vid ankaret. Se dock till att detta kättingsegment inte vidrör havsbotten, eftersom det inte får fastna i en sten eller något annat.

grunt vatten: Kättingen fungerar inte bra och behöver en elastisk snubber lina för att absorbera vindbyar och svall

djupt vatten: Kättingen fungerar mycket bättre nu. En snubber lina är dock fortfarande bra

Vid en kraftig vindbytta minskar en elastisk snubber lina ankarets toppbelastning avsevärt. Detta gäller särskilt på grunt vatten, där belastningen i det här exemplet nästan halveras. I alla dessa fyra fall är kättinglängden oförändrad! Intressant nog är ankarets toppbelastning i detta exempel mindre på djupare vatten än på grunt vatten, trots att en stor del av kättingen fortfarande ligger på havsbotten i det senare fallet. (I motsats till vad många tror minskar inte kättingen som ligger på havsbotten ankarbelastningen med mycket.) Kättingen används helt enkelt inte i det fallet och går till spillo! Se de röda och gröna pilarna med beteckningen “last link” som visar hur mycket kätting som fortfarande ligger kvar på havsbotten. På djupare vatten kan kättingen lagra mycket mer energi och därmed effektivt minska effekterna av vindbyar och svall. Den gamla sjömannens visdom “mycket kätting hjälper mycket” är alltså inte helt korrekt. Det borde snarare vara “mycket kätting hjälper mycket — förutsatt att kättingen har tillräckligt med ankerdjup att arbeta med”.

Slutsats: En mycket elastisk snubber lina är kättingens bästa vän!

För detta måste snubber linan vara tillräckligt lång. En meter är definitivt alldeles för kort. Jag använder två olika snubber lina — en för normal användning, som är cirka 4 meter lång, och en storm snubber lina som är cirka 12 meter lång. Tjockleken på snubber linan måste vara anpassad till fartyget så att den faktiskt sträcker sig en meter eller mer när den är hårt belastad.

Samma som ovan, men nu med en blandning av kätting och ett mycket elastiskt ankarlina. Båda tillsammans har samma längd som ovan. I det här fallet spelar det ingen roll längre om man ankrar på grunt eller djupare vatten — så länge dragvinkeln vid ankarlägg inte blir för stor.

En mycket kort kätting — och motsvarande mer ankarlina — minskar inte längre ankarbelastningen. Men den orsakar en för hög dragvinkel vid ankarlägg. Kättingen behövs för att hålla dragvinkeln i stort sett horisontell. För att kompensera för detta behövs mer ankarlina, men då skulle båten vara utanför skärmen. 😉

Jag ber om ursäkt för min dåliga översättning. Om någon är villig att hjälpa mig att förbättra översättningen, vänligen kontakta mig. Tack så mycket för hjälpen!

En gratis lättversion av appen finns på nätet här: http://anchorchaincalculator.com

Fysiken och matematiken bakom den här appen beskrivs här (på engelska): https://trimaran-san.de/die-kettenkurve-oder-wie-ein-mathematiker-ankert/

Ett sammanfattande dokument med en analys av olika förankringsscenarier(på engelska).

Fullständiga Beskrivningar

A full description of the AnchorChainCalculator app in English can be found here: https://trimaran-san.de/anchor-chain-calculator/

Eine vollständige Beschreibung der AnchorChainCalculator App auf Deutsch ist hier zu finden: https://trimaran-san.de/ankerketten-rechner/

Puede encontrar una descripción completa de la aplicación AnchorChainCalculator en español aquí: https://trimaran-san.de/calculadora-de-cadena-del-ancla/

Pour une description complète de l’application AnchorChainCalculator en français, cliquez ici: https://trimaran-san.de/calculateur-de-chaine-dancre/

Dessutom finns appens interna offlinehjälp tillgänglig på svenska, nederländska, danska, norska, italienska, turkiska och portugisiska.